Ранее Ле-Ман для этой категории завершался раньше, чем для остальных. Машины дружно сворачивали в гаражи после первых же серьезных неисправностей. Побеждал тот, кому просто посчастливилось найти силы и выбраться обратно на трассу, чтобы пересечь финишную черту (обязательное правило для классификации во всех марафонах). Теперь многое изменилось. Все больше команд приглашают профессиональных пилотов, а техника стала значительно надежнее и, что удивительнее, доступнее. Все двигатели теперь должны базироваться на серийных блоках. В категории используются силовые агрегаты Nissan V8, BMW (Judd) V8, Honda Turbo V6. Итальянцы из AF Corse пытались приладить к шасси Lola мотор от F430, но ничего путного из этого пока не получилось, и в этом году пришлось использовать блок BMW.
В сезоне-2011 болельщиков ожидает самый захватывающий спор за победу в классе GTE. Абсолютно равные шансы на успех сразу у трех марок. Еще одна-две будут дожидаться осечек главных фаворитов.
Возможно, далеко не всем болельщикам будут интересны перипетии борьбы в самом медленном классе GTE Am (любительском). Однако и в этой категории есть занимательные персонажи. В экипаже может присутствовать лишь один профессиональный гонщик, а машины должны быть не младше одного года. То есть, купе Ferrari 458 в эту группу не вписывается
Нарушена еще одна традиция в новейшей истории гонок спортивных машин. Команда Peugeot не смогла переиграть главного конкурента в квалификации. Впервые с 2006 года коллектив Audi захватил поул.
Нестабильная экономическая обстановка в Японии, которая все еще не может восстановиться после сокрушительного удара стихии, вынудила представителей спортивного отделения марки Nissan пойти на неординарный шаг
В Ле-Мане прошла первая квалификационная сессия перед главным марафоном года. Поздним вечером каждый из участников знаменитой гонки должен был пройти по три быстрых круга, чтобы доказать, что не создаст помех соперникам при движении ночью.
Унылое зрелище представляет собой нынешний чемпионат мира FIA GT1. От прежних 24 машин на старте осталось лишь 16. До финиша добираются 9-10 экипажей. Остальные становятся жертвами разнообразных столкновений. Гонки все больше напоминают компьютерную аркадную игру для детей школьного возраста.
Выявление победителя во второй гонке на Хунгароринге растянулось на час. Виной тому ливень, разверзшийся над трассой, когда гонщики успели преодолеть лишь два круга.
Возвращение автодрома Шпильберг в календарь ознаменовалось победой Мартина Томчика. Гонщик, в минувшее межсезонье сосланный в полузаводскую команду Phoenix, смог удержаться на первом месте, что принесло 10 зачетных баллов и второе место в общем зачете первенства. Теперь Мартин опережает всех своих бывших коллег по заводскому коллективу Abt-Audi.
Венгерская трасса Хунгароринг остается верна себе. Здесь трудно обгонять не только на быстрых и хрупких гоночных машинах, но и на более прочных легковых автомобилях.
Непогода может внести серьезные коррективы в ход гонки. Дирекция соревнований не исключает и самого худшего варианта развития событий, когда заезд придется вовсе прекратить.
Странная система квалификации приносит свои плоды. В попытке захватить поул для второй гонки (занять десятое место в первом сегменте решающей тренировки) лидер чемпионата Роб Хафф потерпел неудачу и остался двенадцатым. Он впервые в этом сезоне не смог выиграть квалификацию. Более того, пилот даже не попал в решающую ее часть и теперь в обеих гонках будет стартовать с этой позиции
Дождь, сопровождавший квалификацию, внес элемент непредсказуемости в ход сессии. Сильно выступили гонщики полузаводских команд, а ведущие пилоты оказались в середине пелотона. Маттиас Экстрем снова огорчил своих болельщиков. Он уйдет в бой с последней позиции.
Если просто посмотреть на результаты первой тренировочной сессии на трассе в Шпильберге и не знать всех деталей, можно подумать, что по ходу испытаний произошло нечто феноменальное. Заводские гонщики оказались во втором десятке, а лучший результат остался за новичком. А все объясняется тем, что по ходу сессии начался дождь, и ведущие пилоты попросту не успели проехать по сухой трассе. Впрочем, это не означает, что в квалификации и гонке у представителей полузаводских команд нет никаких шансов. Похоже, что скоростная трасса неплохо подходит старой технике
В самом центре Курска в наступившие выходные пройдет второй этап чемпионата России по шоссейно-кольцевым автомобильным гонкам. Организовать подобные крупные соревнования в таком месте крайне сложно, и не всем приходится по вкусу подобная идея, но участники RTCC уже четвертый год подряд приезжают в столицу соловьиного края.
Не было бы счастья, да несчастье помогло. Не выступил бы Норберт Михелис вместе с другими участниками чемпионата мира на автодроме в Модьороде, если бы у организаторов марокканского этапа не возникли затруднения с финансированием проекта.
В четверг на автодроме в Шпильберге прошли испытания, в которых приняли участие все участники серии DTM. Обычно подобные ознакомительные тесты проводятся на трассах, впервые включенных или возвращающихся в календарь, перед началом сезона. Однако в этом году новый комплекс не смог бы принять подобную сессию, и ее пришлось перенести.
Компактный автодром Лайм-Рок с 1972 года практически каждый сезон принимает Гран-при, приуроченный ко Дню памяти (национальному американскому празднику). С 2000 года эти соревнования проходят в рамках чемпионата Grand-Am.
В ближайшие выходные на трассе Силверстоун состоится этап чемпионата мира FIA GT1. Сражение за победу должно развернуться между представителями марок Nissan и Aston Martin. Для первых предстоящие старты станут вдвойне ответственными, так как для команды Sumo Power британский этап является домашним.
В команде Virgin решили не дожидаться, когда все-таки заработают обновления для гоночной машины MVR-02, и расторгли соглашение о сотрудничестве с фирмой Wirth Research. Ник Уирт так и не смог предоставить коллективу автомобиль, способный пробиваться во второй сегмент квалификаций.
Чемпион СССР по шоссейно-кольцевым автогонкам, тренер-инструктор Михаил Георгиевич Горбачев поделился с читателями «Автоспорта» своими впечатлениями о выступлениях российского пилота Виталия Петрова:
Команда Sunred-Seat продолжается испытывать новый бензиновый турбодвигатель, построенный фирмой Lehmann специально для использования в первенстве WTCC.
Сезон VLN не перестает преподносить сюрпризы. Бывшие фавориты из команды Олафа Мантая сделали вид, что сдали позиции. Отчасти это объясняется нежеланием раскрывать все карты до 24-часового марафона, но и нашествие сильных соперников играет свою роль.
В 2011 году самая знаменитая австрийская трасса вновь примет международные соревнования. Совсем недавно над автодромом еще висела угроза полной ликвидации, но, к счастью, частным инвесторам удалось переубедить местную администрацию, и гонки вновь вернуться в Шпильберг.
Неприятные новости пришли из Смоленской области. Местный автодром не сможет принять этапы полупрофессионального чемпионата FIA GT3 и дышащей на ладан серии Formula Superleague. Гонки должны были состояться в августе и сентябре, но теперь организаторам первенств придется искать замену российским этапам.
В прошлые выходные зрители лишились возможности понаблюдать за честной развязкой борьбы за победу на Гран-при Монако. Три гонщика, шедшие на разных стратегиях, за десять кругов до финиша были готовы разыграть большой приз.
В Монако прошел очередной этап Мировой серии Renault 3,5. В единственной гонке успех отпраздновал тест-пилот команды Toro Rosso F1 Даниэль Риккьярдо, который блестяще реализовал преимущество поула и лидировал от старта до финиша. Вторым приехал Роберт Уиккенс, опередивший на самом старте Брендона Хартли, который уходил в бой с грязной части стартовой решетки. Это трио на первых же кругах оторвалось от преследователей, и никакой интриги в борьбе за места на подиуме не было
Справедливость восторжествовала на финише Ралли Аргентины. Победил сильнейший. С 2004 года Себастьен Леб не постиг горечи поражений на этом этапе чемпионата мира. Этот триумф стал шестьдесят пятым в коллекции семикратного чемпиона, и на зависть другому ветерану автоспорта укрепил свои шансы в погоне за восьмым титулом.
Скомканным получился очередной этап Формулы-1 из-за небольшого завала и аварии, в которую попал Виталий Петров за десяток кругов до финиша. Гран-при Монако был приостановлен, что полностью убило интригу, которая зародилась на последней трети дистанции благодаря совершенно разным стратегиям, выбранным ведущими гонщиками.
Драматично сложилась суббота для бывшего лидера Ралли Аргентины Яри-Матти Латвалы. Гонщик, поразивший зрителей и соперников отменным пилотажем в первый день, был вынужден сойти из-за повреждения подвески.
Похоже, запас всяческих острых моментов гонщики GP2 потратили в квалификации и основной гонке. На спринт сил не хватило, и заезд превратился в церемониальное передвижение к финишу.
Квалификацию Гран-при Монако выиграл Себастиан Феттель, однако реальный расклад сил определить не удалось из-за серьезной аварии, в которую попал Серхио Перес. Его машину занесло на торможении после туннеля, где машины набирают высокую скорость. В этом же месте превращались в болиды гоночные машины Нико Росберга и Виталия Петрова. Но пилоты команд Mercedes и Renault смогли избежать столкновения с отбойником, разделяющим трассу и рукав справа от нее. Пересу не повезло, и его автомобиль боком ударился о защитный барьер. Сессию остановили, чтобы медики смогли извлечь пилота из кокпита. Врачи пояснили, что спортсмен находится в сознании и разговари
Интересно развивается борьба за первое место на аргентинском этапе чемпионата мира по ралли. Гонщики команды Ford собрали волю в кулак и устроили настоящее сражение с представителями марки Citroen. В пятницу успеха добился рисковый Яри-Матти Латвала.
Ударно успели потрудиться участники молодежного чемпионата GP2 по ходу квалификации и первой гонки этапа в Монако. Аварий в решающей тренировке было столько, что судьи были вынуждены обратиться к гонщикам с предупреждением. Пятничный заезд прошел спокойнее, но без крушений дорогущих «болидов» о рельсы безопасности не обошлось, и положенной дистанции участники преодолеть не успели. Соревнования завершились после истечения часа с момента старта.
Валяние в грязи исторического имени продолжается. Не оправдались надежды тех, кто очень хотел узнать, чью сторону замет Высокий суд Лондона в измусоленном донельзя деле о праве на использование названия Team Lotus. Оказывается, правыми оказались обе стороны процесса.
До сих пор фирма Pirelli старалась разнообразить гонки Формулы-1 благодаря характеристикам своей спортивной продукции. В Испании некоторые гонщики неожиданно слабо выступили на скользком жестком типе шин. В Монако будет использован самый мягкий состав, но и в этом случае участники уже интересуются некоторыми вызывающими тревогу вопросами.
На автодроме в Окаяме прошел второй этап японского первенства Super GT. Эта гонка должна была состояться еще в начале апреля, но последствия землетрясения вынудили организаторов перенести заезд на более удачное время.
Четверг, который традиционно является днем тренировок перед Гран-при Монако, завершился в ностальгическом духе. Красная машина вновь оказалась самой быстрой на тесных улочках княжества.
По-разному сложилась первая тренировка в Монте-Карло для двух пилотов чемпионской команды Red Bull. Пока Себастиан Феттель привычно красовался на первой строчке протоколов, Марк Уэббер был вынужден прятаться от ярких лучей солнца в гараже – из-за неисправности коробки переключения передач удалось пройти всего три установочных круга.
В начале недели в составе команды Ferrari последовали первые кадровые перестановки, связанные со слабым началом сезона-2011. Во вторник с поста технического директора Скудерии был отстранен Альдо Коста, который работал на этой должности с конца 2007 года.
Всем известно, что обгонять на Гран-при Монако практически невозможно. Очень многое будет зависеть от квалификации. Одна из единственных возможностей для опережения неуступчивого соперника в гонке – грамотная стратегия остановок для смены колес.
Новый сезон чемпионата России по шоссейно-кольцевым автогонкам открылся соревнованиями на стационарной трассе в Смоленске. Участники, ознакомившиеся с автодромом по ходу специальных тренировочных сессий, постарались не разочаровать собравшихся на трибунах зрителей.
Западный автомобильный клуб Франции (АСО) опубликовал полный заявочный лист на марафон «24 часа Ле-Мана». Как в прошлом году, на старт выйдет 56 спортивных и легковых машин. Любители автоспорта обязательно смогут найти пилота, за которого стоит поболеть, ведь во Францию приедут представители самых разных чемпионатов
Спор вокруг будущего Формулы-1 продолжается. Президент FIA Жан Тодт, который контролирует все вопросы, касающиеся спортивной и технической составляющих, никак не может прийти к соглашению с владельцем коммерческих прав на бренд F1 Берни Экклстоуном.
На трассе в португальском Портимане прошли заезды очередного этапа первенства Ferrari Challenge. Один из самых интересных автодромов, построенных за последнее время, должен был стать ареной непростого испытания. Гонщикам предстояло не только преодолевать слепые повороты и многочисленные спуски и подъемы, но и соревноваться вечером, когда быстро меняется уровень освещенности.
Гоночные выходные в Варано с самого начала сложились удачно для лидера чемпионата Formula Abarth швейцарца Патрика Нидерхаузера. Он первенствовал в обеих тренировочных сессиях и без труда выиграл квалификацию. Российский гонщик Сергей Сироткин показал четвертое время.
Гонщик команды Red Bull Себастиан Феттель выиграл очередной этап чемпионата мира. На Гран-при Испании лидер общего зачета не провел ни одной атаки в споре за позицию, но смог подняться на верхнюю ступень подиума благодаря верной стратегии, выбранной капитанским мостиком. F1 на трассе в Барселоне остается верной себе: обгонять невероятно трудно, даже имея преимущество в виде системы уменьшения лобового сопротивления (регулируемый угол атаки заднего антикрыла).
Субботнее решение судей дисквалифицировать Ромена Грожана спасло воскресную гонку. Великолепные обгоны французского пилота позволили зрителям победить в борьбе со сном и, без сомнения, стали главным украшением гонки
Заезд молодежной серии GP2 в Барселоне наглядно напомнил о том, какими здесь обычно бывают гонки F1. Обогнать на трассе почти невозможно, и все сводится к разнообразным стратегиям остановок для смен шин. На этот раз в состязании по скоростной переобувке преуспели механики Addax. Немного замешкавшись с одним своим пилотом, они отняли у него победу, но тут же исправились, выпустив на первое место второго гонщика.
