Жертва финансового аппетита

Ближайший Гран-при Турции, намеченный на 8 мая, может оказаться последним в истории Формулы-1. Местные газеты уже сообщили, что организаторы соревнований и владельцы коммерческих прав на F1 не смогли договориться по финансовым вопросам.

Ле-Ман: Конструктор – он и в Африке конструктор

Интересный проект южноафриканской фирмы Bailey можно назвать вполне удачным. Несмотря на то что представители многих СМИ в своих заметках высказывались об идее скептически, конструктор Грег Бейли добился своего. Спортивный автомобиль Lemansza вышел на трассу.

Ле-Ман: Новые цвета Audi

Огромные пестро раскрашенные фуры, несущие на бортах фирменные значки разнообразных марок, выстроились в стройные ряды. В гаражах неторопливо расхаживают механики. Кто-то деловито устанавливает таблички с указанием команды, кто-то тщательно готовит полусобранную машину к технической инспекции. Все готово к долгожданной репетиции грандиозного спектакля: в это воскресенье на кольце Сарте пройдут испытания в преддверии очередного марафона «24 часа Ле-Мана».

WRC: Стартовый порядок

В FIA серьезно задумались над изменением системы организации старта экипажей на этапах WRC. Сейчас стартовые листы для первых спецучастков формируются согласно положению в чемпионате, а для субботы и воскресения – по итогам предыдущего дня соревнований.

WTCC: Бельгия

В третий раз в своей новейшей истории чемпионат мира по шоссейно-кольцевым автогонкам (WTCC) приезжает в Бельгию. В 2005 году была предпринята попытка провести заезды в Спа, но затея не получила понимания со стороны зрителей и телевизионщиков – слишком короткими оказались спринты в нынешней версии первенства. Если ранее гонки на этой знаменитой трассе были жемчужиной календаря ETCC, то новый укороченный формат соревнований явно не подходит под декорации величественного автодрома

ILMC: Купе Evora к дебюту готово

В этом году марка Lotus вернется в Ле-Ман. Программа выступлений одним марафоном не ограничивается, так как полузаводская команда Jetalliance намерена проехать сезон в Межконтинентальном кубке Ле-Ман (ILMC). Первый этап этого первенства коллектив пропускал, что разрешено для участников, которые выставляют новую технику.

ADAC GT: 22000 лошадей

Национальные сезоны гонок в классе GT в Германии и Великобритании обычно начинаются в пасхальные выходные. Если на Туманном Альбионе особого напряжения в первенстве, объединяющем две категории, не предвидится, то немцы на этот раз приготовили болельщикам невероятный подарок. На старт гонок в Ошерслебене выйдут сразу 40 экипажей – это новый рекорд чемпионата. Причем участники радуют не только числом, но и качеством, так как подобному набору профессионалов может позавидовать даже чемпионат Европы. Стоит также отметить, что все этапы ADAC GT и несколько гонок VLN пойдут в зачет Немецкого чемпионата GT, а прямые телевизионные трансляции будут доступны в Германии, Австрии и Швейцарии.

В чем виноват Уирт?

Третью попытку Ника Уирта закрепиться в Формуле-1 пока что нельзя назвать успешной. В предыдущих коллективах F1 (в собственной «конюшне» Simtek и в Benetton) конструктор проработал приблизительно по два года. Второй сезон в команде Virgin пока что складывается еще хуже, чем дебютный.

BTCC, Донингтон: Тарарам в Лестершире

Как и год назад, участники Британского чемпионата по шоссейно-кольцевым автогонкам (BTCC) на трассе Донингтон не жалели живота ни своего, ни, тем более, чужого. Многочисленные аварии заставили трибуны греметь от восторга, а руководители команд, скорее всего, еще больше поседели, подсчитывая, во сколько им обойдется ремонт машин. Стоит особо отметить, что по ходу боевика в Лестершире травму получил лишь один работник трассы, который так спешил на выручку вылетевшему в гравийную ловушку спортсмену, что не заметил на своем пути канаву и при падении повредил ногу.