| Еще в 80-х годах у «Порше» были планы по созданию похожей машины, которой даже присвоили производственный индекс 989. От проекта отказались во время рецессии второй половины десятилетия, но дизайнерский наброски в чем-то предопределили формы 996 и 997 поколения 911-й модели. Идея была возрождена в Panamera — и она еще на стадии разработки стала второй из двух самых противоречивых машин, когда-либо создаваемых «Порше». Первой был, само собой, Cayenne. Но Porsche не привыкать к неоднозначной оценке их творений. Тот же шум, который сопровождает Cayenne и Panamera, раздавался и во времена разработки переднемоторных 924 и 928, и даже при переходе на жидкостное охлаждение в 911-х. В плане дизайна Porsche традиционно проповедует подход «функция предопределяет форму». Это означает, что инженеры сначала решают, что же должна уметь новая модель, а затем уже дизайнеры танцуют вокруг этого плана. В нашем случае — это привело к некоторой «горбатости» задней половины «Порше Панамера» по сравнению с изящной покатой линией крыши у, например, Mercedes CLS и Aston Martin Rapide.   
|
