Первое поколение выпускалось исключительно для японского рынка, а вот в 2001 году Type R на основе седьмого поколения Civic был выставлен на европейский рынок. В Европе, как и на родине, автомобиль завоевал невероятную популярность — он несколько раз становился «хэтчбэком года» и даже «автомобилем года» по версии многих изданий. А когда в 2006 году было представлено третье поколение, базировавшееся уже на базе трёхдверной Honda Civic Type S, радостному визгу фанатов Honda не было предела, ведь кроме того, что эта малютка обладала необыкновенным космическим дизайном, под капотом у неё стоял 2-х литровый двигатель, позволяющий ей разгонятся до 100 км/ч за 6,6 секунды, а салон обладал не менее футуристичным и гоночным дизайном — одна только большая красная эмблема «Хонды» на обтянутой кожей руле чего стоит!

1-ое поколение (шасси EK9)

Изначально Honda Civic Type R выпускались исключительно как болиды для раллийных гонок (R в названии расшифровывается как Racing). Однако, Honda всё же решила выпустить её на мировой рынок, и не прогадала, так как модель пользовалась и пользуется большим успехом среди любителей быстрой езды. Кроме того, Honda Civic служила символом успеха команды Honda в гонках серии Формула-1 (на момент выпуска этой командой являлась Lucky Strike British American Racing).

Первое поколение выпускалось исключительно для японского рынка, а вот в 2001 году Type R на основе седьмого поколения Civic был выставлен на европейский рынок. В Европе, как и на родине, автомобиль завоевал невероятную популярность — он несколько раз становился «хэтчбэком года» и даже «автомобилем года» по версии многих изданий. А когда в 2006 году было представлено третье поколение, базировавшееся уже на базе трёхдверной Honda Civic Type S, радостному визгу фанатов Honda не было предела, ведь кроме того, что эта малютка обладала необыкновенным космическим дизайном, под капотом у неё стоял 2-х литровый двигатель, позволяющий ей разгонятся до 100 км/ч за 6,6 секунды, а салон обладал не менее футуристичным и гоночным дизайном — одна только большая красная эмблема «Хонды» на обтянутой кожей руле чего стоит!

2-ое поколение (шасси EP3)

2-ой Civic Type R появился в 2001 году. На новый Civic Type R устанавливали K20A2 (K20A), который выдавал уже 200 безнаддувных сил. Мотор получил новую интеллектуальную систему газораспределения DOHC i-VTEC, систему VTC и электронную дроссельную заслонку drive-by-wire. Максимальный крутящий момент в 193 Нм выдается уже при 5600, а мощность 200 л.с. достигается на 7400 оборотах в минуту. На японском рынке на Civic Type R устанавливали K20A 215 л. с. при 8000 и 202 Нм при 7000, вес автомобиля составлял 1190.
Производство нового Honda Civic Type R было перебазировано на завод в Суиндоне, Англия.

3-е поколение (шасси FD2 и FN2)

В 2007 году запущено в производство 3-е поколение автомобилей Honda Civic Type R. С этого момента в двух различных форм-факторах. Для европейского рынка Type R был представлен на базе хэтчбека, для японского и азиатского рынков — в седане.

Выпускают трехдверку Civic Type R на заводе Honda в Суиндоне, Англия. Там же, где делали ее предшественницу. Созданный на базе, нашумевшего космическим дизайном, хэтчбека 8-го поколения европейский Civic Type R не растерял гоночный дух и вместе с тем стал более дружественным к городским условиям (в нём появились климат-контроль, датчик дождя и т. д.)
На японский и азиатские рынки Type R был представлен в кузове 4-дверного седана. Различий у последнего с европейским Type R кроме форм-фактора достаточно много.
Японская модель обладает мощностью 225 л.с. при 8400 оборотах против европейской версии со 201 л.с. при 7800 об.мин. В стандартной комплектации для японского Civic Type R предусмотрен самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (Helical LSD), 4-х цилиндровые дисковые тормоза Brembo и колеса размерностью 225/40 R18.