За долгую историю линейки было выпущено восемь поколений Honda Accord, и за это время модель приобрела широчайшую известность и мировое признание

Первые Honda Accord 1 (I) («Хонда Аккорд 1») появились в 1976 году и первое время представляли собой 2-дверные хэтчбэки. Машины были чуть крупнее, чем миниатюрные в то время Honda Civic, и оснащались 68-сильными двигателями. В 1976 году была добавлена LX-версия купе, в чью комплектацию входил такой люксовый на то время элемент, как кондиционер.

В 1979 году к линейке «Хонда Аккорд» был добавлен 4-дверный седан, а мощность двигателя была увеличена до 72 л.с. В 1980 году на смену 2-ступенчатой автоматической коробке передач пришла новая, 3-ступенчатая. В 1981 году была выпущена модель Honda Accord SE, оснащавшаяся кожаными сиденьями.

В 1981 году второе поколение Honda Accord успешно дебютировало на японском рынке, а годом позже автомобили были запущены в продажу по всему миру. Технические отличия между первым поколением и Honda Accord II (2) были невелики, но внешне разница была ощутима. Новая «Хонда Аккорд 2» стала огромным шагом вперед, представив новую концепцию компании во внешнем оформлении своих автомобилей. Несмотря на модную в 80-е угловатость форм, оригинальный дизайн ставил вторые Honda Accord на голову выше своих современников.

Кроме того, инженеры Honda повысили экономичность новой Honda Accord на 15% и улучшили ее надежность, настолько, что «Аккорды» второго поколения были признаны самыми надежными автомобилями США. В 1983 году 3-ступенчатую коробку передач Hondamatic сменила новая, 4-ступенчатая.

Как и предшественник, Honda Accord III (3) («Хонда Аккорд 3») начал мировую экспансию с Японии, появившись в продаже в 1985 году. В этом же году первые «Аккорды» появились в Европе, а в 1986 году вышли на остальных автомобильных рынках. Одной из главных неожиданностей нового поколения Honda Accord стали убирающиеся передние фары, отнюдь не свойственные классу седанов. Решив исправить оплошность, в 1987 году Honda выпустили новую версию авто со стандартными фарами. Управляемость автомобиля заметно улучшилась, и связано это было с новой системой подвески, использовавшей сдвоенные поперечные рычаги.

Автомобиль поставлялся в трех типах кузова — седан, хэтчбэк и купе. В рамках поколения выпускались различные модификации авто. Начальной была Honda Accord DX, более дорогой вариант, Honda Accord LX, шел с расширенным пакетом опций (зеркала, окна и замки с электроприводом). К Honda Accord LX-i добавили электролюк и более мощный двигатель, а в 1989 году появился люксовый вариант Honda Accord SE-i с кожаным салоном, подставками для чашек, 14-дюймовыми дисками, а также раздвоенным глушителем.

В 1990 году дебютировало очередное, немного прибавившее в размерах, поколение Honda Accord IV (4) («Хонда Аккорд 4»). В новой линейке автомобилей не оказалось 3-дверного хэтчбэка, зато появился 5-дверный универсал. В техническом плане четвертое поколение Honda Accord стало настоящим прорывом: новый 2,2-литровый двигатель обеспечивал приличную мощность 125 л.с., а модели с автоматической коробкой передач оснащались двигателями с электронным контролем вибраций и шумов на низких оборотах.

В 1991 году в продаже появился универсал Honda Accord, с такими опциями, как автоматический климат-контроль, сиденья на электроприводе и другими нововведениями. В 1992 году, после небольшого рестайлинга, автомобили «Хонда Аккорд 4» получили боковые подушки безопасности, новые фары и решетку радиатора, а их формы стали более плавными и округлыми.

В 1994 году вышло очередное поколение, Honda Accord V (5) («Хонда Аккорд 5»). Новые машины растянулись и расширились — все для того, чтобы удовлетворить потребности американского рынка, во все времена «болевшего» крупными авто. Именно поэтому впервые в истории серии было принято решение выпустить отдельную модель для каждого рынка. В 1996 году произошел традиционный рестайлинг авто, сменивший бамперы и обновивший переднюю часть автомобилей.

Седьмое поколение Honda Accord появилось на европейском рынке в 2002 году. Полностью сменив внешность, машины оставались на прежнем шасси Honda Accord.

Первые эскизы нового поколения Honda Accord появились еще в 2006 году, убедив многих в том, что следующее поколение «Хонда Аккорд» станет как минимум лидером продаж в своем классе, и, возможно, эпохальным автомобилем, которому суждено будет войти в историю.

Концепт нового поколения «Аккордов» появился в 2007 году на Международном Американском автосалоне, приковав к себе взгляды восторженных посетителей. В продаже на американском рынке Honda Accord VIII (8) («Хонда Аккорд 8») появились в сентябре 2007 года, мигом завоевав огромную популярность.

В Европе Honda Accord VIII (8) собирается дебютировать на Женевском автосалоне, и роскошные формы модели предвещают новую эру «колбасных очередей» у дилерских салонов Honda.

Восьмое поколение (2008—настоящее время)

Представлен в марте 2008-го. Впервые все модели снабжены электроусилителем руля (до этого, только модели для Японского рынка). Как и седьмое поколение, включает в себя, по сути, две разные машины - "маленький" и "большой" аккорды. Оба существуют в кузовах седан и универсал, "большой" имеет кроме того кузов купе. Разные аккорды предназначены для разных рынков. Так, "маленький" для Европы (включая Россию) и Японии, "большой" - для США, Канады, Китая, Таиланда, Сингапура. В Австралии продаются оба - "большой" как просто Accord, а "маленький" как Accord Euro. Кроме того, на рынках где продается "большой аккорд" часто продаётся и "маленький", но под другими названиями, например для Китая это Spirior, для США - Acura TSX. То же и с "большим" - в Японии он продаётся как Honda Inspire Inspire (см. энциклопедию автомобилей в картинках, раздел "автомобили-близнецы"). Кроме того в восьмом поколении появился кроссовер - accord crosstour