| Вероятность того, что Audi когда-нибудь возьмется за выпуск суперкаров, во все времена была практически нулевой. Даже когда компания приобрела полный контроль над Lamborghini, шансы автолюбителей увидеть сумасшедшие ревущие авто в исполнении строгих немцев не повысились. Однако у Audi на этот счет были свои планы. Воспользовавшись богатейшим опытом пятикратного победителя 24-часовых марафонов Ле Манна, доморощенного прототипа R8, компания приступила к сборке его гражданской версии. В основу новой Audi R8 («Ауди R8») лег Lamborghini Gallardo (покупка итальянцев пришлась как нельзя кстати), а в качестве главной движущей силы был использован 420-сильный FSI V8 объемом 4,2 л. Результатом оказался потрясающий симбиоз немецкой практичности и итальянской эмоциональности и страсти. Внешность Audi R8 полностью лишена недостатков, завораживая своими пышными приземистыми формами и фирменным «хмурым» взглядом. Что же касается технической составляющей, немцам удалось добиться поистине невероятного. Audi R8, возможно, является одним из наиболее сбалансированных автомобилей нашего времени. Среднее расположение двигателя позволяет добиться оптимальной развесовки, а система полного привода quattro распределяет внушительные 430 Н/м крутящего момента с максимальной эффективностью. Кто-то готовит быстрые и шумные суперкары, кто-то специализируется на изящных и маневренных. В Audi решили пойти своим путем, и их первый блин никак не оправдывает знаменитую пословицу. Автомобиль Audi R8 невероятным образом сочетает в себе лучшие качества суперкаров, являясь идеальным примером «all-in-one»     
|
